Długoletni tuner BMW Alpina zwrócił uwagę na świeżo zmienioną serię BMW 7, a chociaż szok wielkiej kratki jeszcze nie umarł, prędkość maksymalna 205 km / h jest mile widzianą roztargnienie.
Wydajność pochodzi z fettowanej przez Alpina wersji BMW podwójnego turbodoładowania 4,4-litrowego V8. Moc pozostaje przy tym samym 600 KM i 800 nm momentu obrotowego co stary model, ale ulepsza turbiny turbosprężarcze, intercooleter i system zarządzania silnikami oznaczają, że maksymalna liczba momentu obrotowego jest osiągana 1000 obr / min, obejmująca płaskowyż od 2000 do 5000 obr./min.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najlepsze luksusowe samochody w sprzedaży
W połączeniu z systemem napędu XDrive BMW, pozwala B7 przyspieszyć od 0-62 km / h w 3,6 sekundy-jedną dziesiątą szybciej niż wcześniej i jedną dziesiątą szybciej niż M760LI zasilane przez V12.
Mniejszy silnik przynosi także inne korzyści: B7 waży 145 kg mniej niż M760, które według standardów limuzynowych powinny pozwolić Alpinie poczuć się znacznie ostrzej.
Poprawiony silnik jest połączony z ośmiobiegowym automatycznym ZF BMW, choć z konkretnym oprogramowaniem dla ostrzejszych zmian przy twardym przyspieszeniu.
Alpina zastosowała swoje zwykłe poprawki do stylizacji na zewnątrz serii 7. Najbardziej godna uwagi modyfikacja jest w kształcie 20-calowych klasycznych felg Alpina Classic, owinięte oponami Michelin Pilot Super Sport. Dostępne są również sfałszowane 21-calowe przedmioty, zmniejszając masę niezniszczoną o 20 procent.
Gdzie indziej B7 przyjmuje standardowe korpus serii 7 i dodaje głębszy przedni rozdzielacz z napisem „Alpina”, subtelnym spoilerem ustnym z tyłu i tylnym zderzakiem, w którym znajdują się cztery okrągłe obrzęki ogonowe.
Porady wydechowe znajdują się na końcu nowego układu ze stali nierdzewnej, który nie tylko zmniejsza ciśnienie pleców, ale także masę, podczas gdy aktywne klapy wydechowe pozwalają na bardziej głosową ścieżkę dźwiękową w trybie sportowym.
Naciśnięcie przycisku Sport zmienia również cechy zawieszenia (konfiguracja zawierająca własne oprogramowanie Alpiny z niektórymi komponentami specyficznymi dla Alpiny), zrzucając wysokość jazdy na 15 mm. Przy niższych prędkościach wysokość jazdy można zwiększyć o 20 mm (czyli 35 mm powyżej trybu sportowego), aby uzyskać dodatkowy prześwit.
Wewnątrz B7 można obciążyć niekończącą się skórę i opcje forniru Alpiny, podczas gdy cyfrowy wyświetlacz instrumentu ma unikalną grafikę.

Ceny w Wielkiej Brytanii nie zostały jeszcze potwierdzone, ale model wychodzący kosztował 115 000 funtów.
Czy wziąłbyś Alpina B7 w stosunku do standardowej serii 7? Daj nam znać w komentarzach poniżej …