Volkswagen ujawnił nowy wybór silników benzynowych dla zasięgu transporterów, które są oferowane we wszystkich odmianach, a także obudowy furgonetki środkowej wielkości firmy.
Dostępne są dwa nowe wybory układu napędowego, oba z turbodoładowaniem 2,0-litrowym jednostkami TSI. Wersja o mocy 148 KM z momentem obrotowym 280 Nm, napędem na przednie koła, a także sześciobiegową skrzynią biegów opracowuje nowy podstawowy układ napędowy benzyny, podczas gdy system 201 KM znajduje się nad nim, z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów DSG.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Najpopularniejsze środkowe furgonetki w sprzedaży 2017
Napęd na wszystkie koła jest oferowany jako opcjonalny dodatkowy z mocniejszą wersją silnika o pojemności 2,0 litra, która również oferuje większą moc ciągnącej dzięki maksymalnej liczbie momentu obrotowego 350 nm.
Te dwie nowe jednostki benzynowe są oferowane w całym zakresie transporterów, więc Kalifornia, Caravelle Executive, Shuttle, Window Van, Motor Home, Kombi, a także zwykłe stare odmiany transportera panelu Van Transporter.
Diesel jest na zamówienie dla większości nabywców pojazdów przemysłowych, jednak Volkswagen uważa, że ​​w przypadku kierowców furgonetki obejmujących mniej mil przewoźnik zasilany benzyną może mieć sens – koszty ofert tych projektów są tańsze niż równoważnie zasilane samochody dostawcze diesla.
Na przykład furgonetka panelu transportera z 2,0-litrową benzyną o pojemności 148 KM jest 1000 GBP mniej niż 2,0-litrowy wysokoprężnik TDI o mocy 148 KM. Koszty nowej odmiany zaczynają się od 22 625 £ (z wyłączeniem VAT).
Czy pomyślałbyś o benzynowej furgonetce nad olejem napędowym? Powiedz nam o tym w komentarzach poniżej.