UK Automotive Market odnotował w ubiegłym roku rekordowy obrót 71,6 miliarda funtów, a także wezwał rząd do utrzymania Wielkiej Brytanii na rzecz biznesu w ramach niepewności UE w zakresie niepewności UE .
Liczby wydane przez Towarzystwo Motor Motor Producent, a także handlowcy (SMMT) pokazują zadania, produkcję, a także sprzedaż pojazdów wzrosła, a efekt środowiska spadł. Rynek stoi obecnie w obliczu trudności z kontynuowaniem historii sukcesu z groźbą taryf handlowych, a także odcięcia dla wykwalifikowanych pracowników za granicą.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Bardzo popularne pojazdy w 2016 roku
Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, stwierdził, że rynek pojazdów polegał na jednolitym rynku, uzyskując dostęp do puli umiejętności, aby wypełnić przestrzeń umiejętności 5000 osób, a także wpływ na przepisy-wszystkie problemy, które mogą być trudne po Brexicie . Hawes przyznał, że wynik nie był tym, czego pożądał rynek, jak powiedział, na razie był to „biznes jak zwykle”.
Dodał: „Nasz wzrost zależy od pewności. Każdy rodzaj zagrożeń, a także wymóg niepewności, który należy zająć się przez rząd Wielkiej Brytanii. Rynek motoryzacyjny znajduje się na froncie ministrów”.
Najnowsze dane pokazują, że liczba zadań wzrosła o 17 000 w 2015 r., A 814 000 pracowników zatrudnionych w tym sektorze. Dwóch największych producentów w Wielkiej Brytanii – Jaguar Land Rover i Toyota – stwierdziło, że to będzie kontynuowane, zarówno zobowiązani do pozostania w Wielkiej Brytanii, jak i ochroną zadań w krótkim okresie.
Adrian Hallmark, dyrektor strategii grupy w JLR, stwierdził, że nie ma „żadnego wymogu opartego na Brexicie”, aby zmniejszyć liczbę, podczas gdy Johan Van Zyl, prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Europe, dodał: „Nie chcielibyśmy, aby biznes się kurczył. Długoterminowe zależy to jednak od negocjacji, jednak podjęto już decyzje krótkoterminowe i średniookresowe ”.
Co Twoim zdaniem przyszłość brytyjskiego rynku pojazdów jest zgodna z Brexitem? Zrozumiemy poniżej …