, zanim dołączyłem do Aston Martin jako CEO w 2014 roku, około roku wcześniej, Nissan, gdzie byłem wówczas gruntem, rozważał uzyskanie uzyskania British Marque. Z kilku powodów zakup nigdy się nie wystartował, jednak powierzono mi dużą należytą staranność w firmie, co okazało się niezbędne, gdy kilka lat później zastanawiałem się nad najwyższym zadaniem.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

Na podstawie tej należytej staranności szybko ustaliłem Aston Martin musiał ustanowić SUV jako ważny element przetrwania firmy. Był to jeden z nie-negotibles, które przekazałem zarządowi, omawiając obsługę stanowiska CEO.

Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga

Powód, dla którego czułem, że wymóg posiadania SUV-a w ramach składu był kluczowy. To z powodu badań rynku, które wykazało, że 72 procent właścicieli Aston Martin ma jeszcze jedną markę w garażu. Był to gotowy rynek dla Aston Martin do działania, a także był to oczywista lokalizacja dla firmy.
Trzeciego dnia w Aston, 3 października 2014 r., Miałem satysfakcjonującą głowę stylu, a także powiedziałem mu, że pragnę pomysłu crossovera SUV, który zachowałby Aston DNA, a także nazywał się DBX. Największą trudnością było to, że pragnąłem przygotowania projektu na pokaz motoryzacyjny w Genewie 2015, za proste sześć miesięcy. Powodem tego terminu był odkąd Genewa to miejsce, w którym nakreśliłbym mój „plan z drugiego wieku” dla firmy, a także pragnąłem DBX jako tła, podkreślając go jako kamień węgielny przyszłości Astona.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej