Renault, a także szereg francuskich firm technologicznych i transportowych, zaprojektował autonomiczny system transportu publicznego w kampusie Uniwersytetu Paris-Saclay.
Oferując samodzielny autobus nocny między pół-północ a 3 nad 3 rano oraz trzy autonomiczne prototypy Renault Zoe w ciągu dnia, projekt pokazuje, jakie poziomy autonomicznej technologii są zdolne w stosunkowo kontrolowanym środowisku.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

• Wszystko, co musisz wiedzieć o pojazdach autonomicznych
Nocny autobus działa z „prędkością komercyjną” i wykorzystuje istniejące pasy autobusowe. Biegając poza normalnymi godzinami otwarcia na transport publiczny w okolicy, serwuje cztery przystanki w odległości około sześciu kilometrów (3,7 mil). Autobus biegnie między Plateau Saclay – czasami znany jako francuska Dolina Krzemowa – a pobliskim masowym dworcem kolejowym.
16

Tymczasem autonomiczne prototypy Renault Zoe to pojazdy na żądanie, przywoływane za pośrednictwem aplikacji na smartfony i mają na celu transfer studentów i personel w całym kampusie Paris-Saclay na określone punkty rezygnacji. Jako wspólna usługa Zoe przestanie odebrać innych użytkowników, których podróże pasują do istniejących jeźdźców.
Eksperymentalny charakter usług oznacza, że ​​nie są one w pełni otwarte dla członków społeczeństwa, ale będą „stopniowo udostępniane panelowi użytkowników”. Nadzór nad projektem laboratoryjnym Paris-Saclay pochodzi z obiektu nadzoru położonego na Massy Train Station.
Podczas gdy dwa rozwiązania transportowe są obecnie eksperymentalne, służą one wykazać, w jaki sposób obecny stan technologii samodzielnej jest zdolny-przynajmniej w prototypowej formie-działającej w obszarach wstępnie zdefiniowanych. Wybór lokalizacji jest logiczny, z kampusem Paris-Saclay i płaskowyżu Saclay dla wielu technologii i autonomicznych firm i laboratoriów badawczych.
Kampus University of Paris-Saclay został otwarty w 2015 r. I jest w przeszłości szerszego projektu w okolicy, który zjednoczy szereg obiektów szkolnictwa wyższego i firmy z zamiarem rywalizacji ustalonych akademickich globalnych centrum technologii, takich jak MIT, Harvard i Oxbridge. Niektóre szacunki przewidują przewidywaną wartość połączonych i autonomicznych samochodów na 900 miliardów funtów na całym świecie w ciągu zaledwie sześciu lat.
Oprócz Renault, firmy zaangażowane w projekt, to grupa Transdev, IRT Systemx, Vedecom i University of Paris-Saclay, która uruchomiła Paris-Saclay Autonomous Lab Project. Eksperymenty są częściowo finansowane przez rząd francuski i są oficjalnie znane jako EVAPS: Eco-Mobilité par Véhicules Autonomes Sur le Territoire de Paris-Saclay lub autonomiczna eko-mobilność pojazdu w dzielnicy Paris-Saclay.

Czy jesteś podekscytowany wzrostem autonomicznych samochodów? Daj nam znać swoje myśli poniżej …