po obu stronach negocjacji w Brexicie, muszą „wyciągnąć wszystkie przystanki”, aby zabezpieczyć ambitną umowę o wolnym handlu, lub ryzyko zgromadzone straty, które będą trwać do 110 mld EUR (101 mld GBP) do 2025 r.
Wezwanie pojawia się wraz z końcem okresu przejściowego, a pozostało zaledwie 15 tygodni, aby zabezpieczyć umowę handlową między Unią Europejską a Wielką Brytanią, oraz warunki karne Światowej Organizacji Handlu (WTO), jeśli do 31 grudnia nie zostanie osiągnięte umowy.

Brexit! Co to znaczy dla samochodów, kierowców i brytyjskiego przemysłu samochodowego

Warunki WTO zastosowałyby 10 -procentową taryfę na samochody i do 22 procent na pojazdy użytkowe, oba opłacone przez importerów. Liderzy branży ostrzegają, że koszty te „prawie na pewno” zostaną przekazane konsumentom.
Reklama – artykuł jest kontynuowany poniżej

W sumie 23 organy handlowe z krajów UE, w tym brytyjskie Towarzystwo Producentów Motorowych i Handlowców (SMMT) oraz całego kontynentu Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), wzywają ministrów, urzędników cywilnych i dyplomatów do połączenia negocjacji lub ryzykują „poważne reperkusje” dla europejskich firm motoryzacyjnych, w branży, która wspiera jedną na 15 miejsc pracy, oraz 14,6 miliona źródeł utrzymania w całej UE i Wielkiej Brytanii.
Organizacje ostrzegają, że jeśli żadna umowa nie przejdzie, produkcja samochodów i furgonetek, która działała na 18,5 miliona sztuk rocznie, spadnie o trzy miliony jednostek w dotkniętych narodach w ciągu najbliższych pięciu lat. UE Automotive zaobserwował już spadek produkcji o 3,6 miliona sztuk z powodu koronawirusa.
Mike Hawes, dyrektor generalny SMMT, ostrzegł analizę wpływu, maluje „ponury obraz dewastacji, który nastąpiłby po„ Brak umowie ”. Hawes powiedział, że taryfy i bariery handlowe „spotęgowałyby już szkody, które zostały już zadbane przez globalną pandemię i recesję, narażając przedsiębiorstwa i środki utrzymania”, dodając: „Nasza branże są głęboko zintegrowane, więc wzywamy wszystkie strony do uznania potrzeb tej ważnej kompanii Praca i dobrobyt gospodarczy, a teraz wyciągnij każdy przystanek, aby zabezpieczyć ambitną umowę o wolnym handlu, zanim będzie za późno. ”
Eric-Mark Huitema, dyrektor generalny ACEA, powiedział, że „stawki są wysokie” dla producentów samochodów i że Brexit bez umowy, w połączeniu z skutkami koronawirusa, byłby „podwójnym whammy” dla sektora „i tak już toczenia”.

Myślisz o prowadzeniu pojazdu w Europie po Brexicie? Kliknij tutaj, aby uzyskać wszystko, co musisz wiedzieć …