Kiedy Porsche po raz pierwszy pokazał nam swoją koncepcję 918 Spyder dwa lata temu, wszyscy staraliśmy się uwierzyć w to, co nam powiedziano. Oto nowy supersamochód o 200 km/h, który określiłby przerażający Nurburgring w mniej niż siedem minut, 22 sekundy, ale mógłby średnio 94 mpg i emitować zaledwie 70 g/km. Byłby to nie tylko najczystsza hybryda wtyczki na świecie, ale także jedną z najszybszych supersamochodów, jakie kiedykolwiek powstały.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

Zbyt dobre by było prawdziwe? Aby się dowiedzieć, sprawdziliśmy placówkę testową Porsche w południowych Włoszech, aby spędzić dzień z zespołem, którego zadaniem jest przekształcenie koncepcji w rzeczywistość.
Od razu jasne jest, że wprowadzono znaczące zmiany, biorąc pod uwagę, że 918 zostało ujawnione. Na początek nastąpiło całkowitą przemyślenie silników elektrycznych działających na przednich kołach. Zamiast dwóch, jest teraz pojedynczy silnik o mocy 80 kW zasilający oba koła za pomocą jednej prędkości przekładni transferowej.
Kolejny silnik elektryczny (oceniony przy 90 kW) jest kanapowany między środkowym V8 a siedmiobiegową skrzynią biegów PDK (pobrana z turbo 911, a następnie skręcono 180 stopni i odwrócony do góry nogami). To obraca się z tą samą prędkością co silnik i podwaja się również jak silnik startowy.