London Ultra-Low Store (Ulez) jest „tępym instrumentem”, który należy zastąpić mądrzejszymi zachętami, które nagradzają ludzi za wybór opcji transferu ekologicznego transferu, Specjalista ds. Zanieczyszczenia powietrza powiedział zgromadzeniu w Londynie.
Simon Birkett, twórca, a także dyrektor Clean Air w Londynie, powiedział Zgromadzeniu, że on i Isabel Dedring – były zastępca burmistrza Londynu ds. Transferu w ramach Borisa Johnsona – opracował plan „pojazdów do zapłaty różnych kwot w zależności od pora dnia, gdzie są, a także wysokiej jakości, a także ilość paliwa, które spalają ”.

Kingsley Cars and Trucks wprowadza zwolnienie z Ulez Variety Rover Classic

Birkett sugeruje zachęcanie ludzi do chodzenia lub rowerem, argumentując, że programy takie jak Ulez, a także opłata przeciążenia są „prymitywne” w metodzie, które opłacają kierowców za prowadzenie „100 trawników do strefy”.
Reklama – post jest kontynuowany poniżej

City Hall stwierdził, że do 2030 r. Sprawdzi, że zastąpi istniejące strefy ładowania stolicy, jednak Mylondon informuje, że Birkett uważa, że ​​może to być zrobione szybciej.
„Chciałbym uzyskać zobowiązanie burmistrza o przedstawienie większego, silniejszego, sprawiedliwszego, mądrzejszego schematu. Atuacja jest taka, że ​​naprawdę możesz zapłacić ludziom za spacery lub rowerem ” – powiedział.
Dr Ian Mudway z Imperial College London nie tylko poparł Birkett, a także plan Dedringa, wymagał go rozszerzenia na poziom krajowy.
Nie daj się złapać w londyńskim strefie opłat zatłoczenia z naszym użytecznym wyjaśnieniem tutaj …